在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，15 万左右的中型 SUV 领域向来是家庭用户关注的焦点。2025 年 7 月 10 日，2026 款零跑C11 正式上市，提供纯电和增程两种版本，指导价在 14.98 万 - 16.58 万元之间。作为一名深度试驾过这款车的用户，接下来我会从实际使用角度出发，分享它在外观、内饰、配置等方面的真实感受，给正在选车的朋友提供一些参考。
外观：设计实用与颜值兼顾，细节体验有惊喜
2026 款零跑C11 延续了科技简约的设计风格，第一次见到实车时，溜背式造型搭配无框车门，确实让我眼前一亮，这种设计在同价位车型里不算常见，开在路上也能收获不少关注。不过无框车门也有一点小遗憾，高速行驶时，车速超过 100km/h 后，车门缝隙处会有轻微的风噪传入，虽然不影响正常交谈，但对比传统有框车门，静谧性表现存在一定差距。
新车前脸采用一体化封闭式设计，纯电版和增程版终于统一了造型，不像旧款增程版的镂空中网那样显得有些突兀。“三点式悦动晶体” 分体大灯组识别度较高，晚上下班回家，点亮后在夜色里格外显眼，找车时一眼就能看到。保险杠处的前包围导风槽改成了对称的 “7” 字形，底部还加了银色前铲饰条，不仅看起来更运动，实际开起来也能感觉到风阻带来的影响变小了 —— 之前开旧款朋友的车，高速上时速 120km/h 时方向盘会有轻微飘动感，这款车就稳定很多，后来查资料才知道风阻系数降到了 0.286Cd，而且前轮刹车散热也变好了，上次跑山路连续下坡踩刹车，没出现旧款那种刹车脚感变软的情况。
车身侧面厚重饱满，溜背式车顶没有影响头部空间，我身高 178cm，坐在后排头部还有一拳多的余量。侧窗镀铬饰条和悬浮车顶搭配起来很显精致，R20 英寸五辐轮毂配绿色卡钳，视觉上运动气息较浓，但实际行驶在非铺装路面时，轮毂胎噪会比小尺寸轮毂稍大一些。全隐藏式车门把手用起来很方便，靠近车辆会自动弹出，不过冬天结霜后，有两次出现了弹出不顺畅的情况，需要手动掰一下才能打开。车身尺寸方面，长宽高 4780×1905×1658mm，高度比旧款低了 20mm，看起来更低趴，但上下车时并没有觉得不方便，老人小孩也能轻松上下。2930mm 的轴距表现不错，上次带父母和孩子出门，后排坐三个人也不拥挤，孩子在后排还能自由活动，实测膝部空间有两拳半，长途乘坐也不会觉得局促。
车尾的扰流板很实用，跑高速时能明显感觉到车身稳定性提升，不像有些车型的装饰性扰流板，只是个样子货。贯穿式熏黑尾灯内置了 402 颗 LED 灯珠，流水转向功能很有仪式感，三种迎宾灯语可以根据心情切换，每次解锁车辆，灯带依次点亮，孩子都觉得特别有意思。不过灯带宽度缩减到 6mm 后，虽然看起来更精致，但在暴雨天气里，尾灯的穿透力不如旧款 8mm 宽的灯带，需要多留意后方车辆。电动尾门开口高度能调到 1.85 米，我爱人身高 160cm，开启后也能轻松关上门，后备箱标准容积 502L，平时放婴儿车、行李箱完全够用，上次搬家时放倒后排座椅，容积达到 1460L，连洗衣机都装进去了，而且地台比旧款低了 35mm，搬重物时不用费太大劲。
车顶的 128 线禾赛 AT128 激光雷达采用隐藏式设计，厚度减少了 18%，和日行灯搭配起来很协调，不会像有些车型的激光雷达那样突兀。不过洗车时需要注意，高压水枪直接对着雷达冲洗，偶尔会出现雷达短暂失灵的情况，需要重启车辆才能恢复，建议洗车时避开雷达位置。
内饰：简约设计显质感，日常使用有温度
坐进车内，对称的平直中控台设计让人感觉很清爽，没有多余的装饰，看起来很干净。我比较满意的一点是，新车取消了旧款争议很大的副驾屏，换成了 17.3 英寸 2.8K 悬浮中控屏，屏占比 92%，显示效果很清晰，白天阳光直射时也能看清屏幕内容。搭配 60 英寸 AR - HUD，导航信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用频繁低头看中控屏，安全性提高了不少。不过 AR - HUD 在雨天或夜间强光环境下，清晰度会有所下降，需要手动调节亮度才能看清。
车内搭载的高通 8295P 芯片，实际使用中语音唤醒速度很快，大概 1.2 秒就能响应，支持全场景免唤醒和方言识别，我爸妈说方言也能精准控制空调、导航，不用再像以前那样必须说普通话。车内几乎没有物理按键，所有操作都通过中控屏完成，刚开始需要适应一段时间，熟悉后操作很顺畅，但行驶过程中想调节空调温度，还是觉得不如物理按键方便，容易分神。双幅式方向盘握感很舒服，粗细适中，长时间开车不会觉得手酸，怀挡设计节省了中控区域空间，而且操作简单，挂挡时很顺畅，没有卡顿感。
座椅采用 Nappa 真皮材质，摸起来很柔软，主驾支持 16 向电动调节，包含 4 向腰托和腿托，我腰椎不太好，调整好腰托位置后，开两个小时高速也不会觉得腰酸背痛。前排通风、加热、按摩功能实用性较强，夏天开车时，通风功能开启后，几分钟就能感觉到座椅变凉，不会像普通座椅那样闷热；冬天加热功能也很给力，上车后打开加热，很快就能暖到心里。后排靠背角度能电动调节，范围在 27° - 32° 之间，父母坐在后排时，喜欢把靠背调得倾斜一些，说这样更舒服，长途乘坐也不会觉得累。
健康安全方面，CN95 级空调滤芯和 AQS 空气质量系统实际作用明显，上次沙尘暴天气，开车时打开内循环，车内 PM2.5 数值很快就降下来了，呼吸起来很舒服，没有呛人的灰尘味。不过空调开启最大风量时，出风口会有轻微的噪音，虽然不影响使用，但还是希望能进一步优化。
配置：功能满足日常需求，实际体验有取舍
在配置方面，2026 款零跑C11 搭载的 800V 快充、640km 续航、8295 智舱芯片及激光雷达，在同价位车型里配置覆盖范围较广，但实际使用中，这些配置的表现也有好有坏。
驾驶辅助功能方面，全系标配的激光雷达和高通 8650 芯片，支持高速 NAP 领航、记忆泊车和跨层巡航。上次跑高速体验了一下高速 NAP 领航，系统能自动跟车、变道、减速，遇到前方有障碍物时也能及时避让，确实减轻了驾驶疲劳。不过在城区复杂路况下，比如车流量大、行人多的路段，系统识别精度还有待提高，有一次遇到行人横穿马路，系统反应稍慢，需要我手动刹车。记忆泊车功能在小区地下车库很好用，只要记录好路线，就能自动找到车位并停车，但如果车库光线不好或者标线不清晰，就容易识别失败，需要手动操作。
车机系统使用起来很流畅，高通 8295P 芯片算力充足，打开导航、音乐等软件时没有卡顿，切换应用也很顺畅。不过车机系统封闭性较强，不支持 CarPlay 功能，我习惯用手机导航，只能通过蓝牙连接车机，偶尔会出现导航声音延迟的情况，希望后续能通过 OTA 升级支持 CarPlay。
续航与动力：纯电增程各有优势，实际续航看场景
2026 款零跑 C11 基于全域 800 伏平台打造，提供纯电和增程两种动力版本，我分别试驾了这两个版本，给大家分享一下真实的续航和动力体验。
纯电版驱动电机最大功率 220 千瓦，比现款后驱车型增加了 20 千瓦，加速时推背感很明显，红绿灯起步时，很轻松就能超过其他车辆。81.9 千瓦时的电池组，CLTC 续航里程 640 公里，实际使用中，续航会受天气和驾驶习惯影响。夏天开空调跑高速，时速保持在 100 - 120km/h，续航大概在 450 - 500km，和 CLTC 续航相比存在一定折扣；如果是城市通勤，时速在 60 - 80km/h，续航能达到 550km 以上。冬天开空调跑高速，续航会再降低 10% - 15%，大概在 400 - 450km，需要提前规划好充电路线。快充方面，支持 800V 高压快充，30% - 80% 电量充电只要 18 分钟，上次在高速服务区充电，喝杯咖啡的时间就能充到 80%，很方便。不过快充时电池温度会升高，充电速度会逐渐变慢，从 80% 充到 100% 需要 40 分钟左右。
增程版搭载 1.5 升发动机和驱动电机，1.5 升发动机最大功率 70 千瓦，驱动电机最大功率 200 千瓦，动力表现和纯电版相差不大，日常驾驶完全够用。41.7 千瓦时的电池组，CLTC 纯电续航 300 公里，综合续航 1210 公里，亏电油耗 5.2L/100km。平时上下班通勤，单程 20 公里，一周充一次电就够了，不用频繁加油。周末带家人出去玩，跑长途时，发动机介入时噪音很小，几乎感觉不到，油耗也很经济，上次跑了 300 公里高速，加了 15L 油，核算下来每公里成本不到 0.5 元。不过增程版后备箱空间比纯电版小一些，因为电池组占用了一部分空间，放两个 28 寸行李箱后，剩下的空间就不多了。
竞品对比：各有优劣，选车需结合需求
在 15 万左右的中型新能源 SUV 市场，比亚迪宋 PLUS EV、深蓝 S7、小鹏 G6 都是热门车型，我也试驾过这些车型，和 2026 款零跑 C11 做个对比，分享一下真实的感受。
和深蓝 S7 相比，零跑C11 空间更大，后排乘坐体验更舒适，深蓝 S7 后排膝部空间只有两拳，零跑 C11 有两拳半。不过深蓝 S7 底盘调校更偏向运动风格，跑山路时操控表现较好，零跑 C11 底盘偏舒适取向，过减速带时颠簸感更小，适合家庭使用。
对比比亚迪宋 PLUS EV，零跑 C11 车机芯片性能更强，语音识别更精准，反应速度也更快。比亚迪宋 PLUS EV 车机系统虽然稳定，但操作起来有些卡顿，而且导航时偶尔会出现定位不准的情况。不过比亚迪服务网点更多，在三四线城市也能很方便地找到 4S 店，售后保养更便捷，零跑在这些地区的服务网点相对较少，保养需要提前预约。
和小鹏 G6 相比，零跑 C11 价格更亲民，中配车型就搭载了高阶驾驶辅助相关功能，小鹏 G6 高阶驾驶辅助功能只有顶配车型才有，而且价格比零跑 C11 贵了不少。不过小鹏 G6 驾驶辅助系统成熟度更高，城区复杂路况下的表现更好，零跑 C11 驾驶辅助系统在高速场景下表现不错，但城区使用时还需要优化。
总结：适合家庭使用的实用之选
经过一段时间的深度试驾，我觉得 2026 款零跑 C11 是一款比较适合家庭使用的新能源 SUV。外观设计时尚，空间宽敞，内饰舒适，配置也能满足日常使用需求。纯电版适合家里有充电桩、日常通勤距离适中的用户；增程版适合经常跑长途、没有充电条件的用户。
