10多万买三缸机值吗？1.5T最大177马力，这5款畅销车谁更适合你？
《我有车》原创导购报道：三缸发动机车型自推出以来一直备受争议，由于三缸机的天生物理结构问题，抖动是与生俱来的特质，因此用户难免对其行驶品质感到担忧。同时又因为三缸发动机主要用于入门级车型，容易引起外界对其“廉价”的印象，所以排斥三缸机车型是目前的主流市场情绪。
尽管市场中有着这般反对声音，但考虑到油耗及排放法规的趋严，三缸发动机始终是产品趋势。而为了要在此取得先机，不少厂家已经推出了具备一定实力的三缸发动机车型，其中包括本田凌派、领克03等等，这里面或许总有一款适合你。
● 广汽本田凌派
级别：紧凑型轿车
售价：9.98~13.98万元
在三缸机车型里，本田凌派绝对是畅销代表之一，该车去年销量增长36.2%至15.4万辆，成为日系同级合资车销量增长率第一名。之所以能如此畅销，除了凌派有着“小雅阁”的外观、8英寸中控屏以外，关键还在于它的2730mm越级轴距和不到10万元的起售价，反之像丰田雷凌和日产轩逸的起售价都在11万元上下，可见高性价比才是凌派的关键杀手锏。
有了高性价比特点的支撑，再加上本田大法的发动机技术提供了购买信心，于是即便凌派全系搭载1.0T三缸发动机也没有拖累其市场表现，至于其最大功率122马力（90kW），最大扭矩173牛-米的表现亦能满足家庭需求，在匹配6MT手动/CVT无级变速箱后，4.9L的百公里综合油耗更是强化了作为家用车的优势，此举也注定了凌派将能持续热销下去。
● 别克英朗
级别：紧凑型轿车
售价：11.59~14.39万元
作为过去家用紧凑型轿车的销量王者，尽管当下别克英朗的销量规模还算可观，去年售出的27.9万辆销量并不算差，但实际对比2017年的42.1万辆成绩已然下滑了三分之一。这其中的原因离不开近年来自主品牌在努力争夺市场份额，同时像大众宝来、本田凌派、丰田雷凌等竞品纷纷换代，导致竞争力不足的英朗掉队了。
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就设计来看，英朗的飞翼式格栅造型及7英寸中控屏看起来不算落伍，座舱里还加入了亮色饰条来点缀质感，整体不失别克强调的高级感。尽管如此，英朗在轴距上还是落后了，其2640mm长度较之日系竞品们动辄超2700mm的数据明显处于劣势，难怪近年来愈发得不到消费者的青睐。
在此基础上，英朗搭载了1.0T和1.3T的两套三缸发动机，前者最大功率125马力（92kW），最大扭矩170牛-米，百公里综合油耗5.2升，匹配6MT手动/6速湿式双离合变速箱；1.3T则为163马力（120kW）/230牛-米，匹配6AT自动变速箱，整体表现符合大家对于三缸机的预期。不过也正因为这样平淡无奇的产品力，如今英朗要想重回巅峰几无可能。
● 领克03
级别：紧凑型轿车
售价：13.38~22.88万元
从去年开始，领克03的重要性愈发得到突显，其凭借着5.3万辆销量成为2019年领克旗下的最畅销车型，带动品牌整体取得了6.4%销量增长。关于销量崛起的原因，除了得益于WTCR赛事年度车队总冠军的加持外，核心还在于领克03基于CMA架构打造，因此给予了新车强大的产品力。
例如其搭载的1.5T三缸发动机最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱；至于2.0T四缸发动机低功率版则是190马力（140kW）/300牛-米，匹配6AT自动变速箱。尽管领克03国六版本相对旧款有所提价至13.38万元起售，但考虑到新款去掉了原1.5T低功率版+手动挡版本，因此实际性价比是有所提高的。
此外官方还在03的基础上推出了领克03+，后者动力组合升级为高功率版2.0T+爱信8AT变速箱，最大功率254马力（187kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速仅5.9秒，新车在助力提高品牌形象之余，还极大满足了高阶玩家的需要。
再者，领克03的卖点还离不开其独特的分体式大灯设计，以及双边双出的排气尾喉，同时考虑到该车还提供了10.25英寸全液晶仪表和10.2英寸中控大屏，且还有2730mm长轴距加持，可见领克03无论从设计质感还是空间实用性都没有任何槽点，这大概也是它愈发得到市场认同的原因所在。
● 吉利ICON
级别：紧凑型SUV
售价：11.58~12.88万元
作为吉利开始进入以全球资源开发全球车阶段的标志，吉利ICON刚刚以11.58万元起售价进入市场，如此定价已接近了大众探影、本田XR-V等合资品牌竞品。为此，官方不忘为新车精心打磨实力，例如吉利ICON在坐拥2640mm轴距之余，还具备了全新前脸设计，像其条形LED日间行车灯、分体式大灯设计、追求方正的整车造型等特点都是首次出现于吉利车型上，这样的设计已然在同级里独树一帜。
吉利ICON的个性设计还体现在座舱里，大面积拼色处理极大活跃了车厢气氛，加上有着同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组合来提升科技感，这样的座舱要想取得年轻人青睐并不难。此外体现吉利ICON高性价比的一点是，新车全系标配1.5T三缸发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，另外还有配备48V轻混系统的版本，由此取得7.9秒的百公里最快加速及5.7升百公里综合油耗，全系匹配了7速湿式双离合变速箱。
无论从个性造型、实用空间还是动力性能，吉利ICON的产品力对应其价位来说都足够具备诚意，如此突破的表现在尽可能赢得年轻用户的同时，还有望成为吉利进军全球市场的一个新开端。
● 华晨宝马X1
级别：紧凑型SUV
售价：27.88~33.98万元
由于三缸发动机天生的抖动特质，结合其用于入门车型的定位，此举使得大众对于这类发动机充满了廉价印象。正因如此，可以想到当初宝马率先应用三缸发动机时受到了多大争议，尤其是力推的宝马X1成为众矢之的。
论性能参数，这款1.5T三缸发动机最大功率140马力（103kW），最大扭矩220牛-米，水平并不算突出，其中变速箱在中期改款后也换成了7速湿式双离合变速箱。幸好宝马X1还准备了2.0T车型，其192马力（141kW）/280牛-米的数据表现有了明显提高，其中2.0T两驱版匹配7速湿式双离合变速箱，四驱版则为8AT变速箱，多样的动力组合可以满足不同用户的需求。
尽管宝马X1的1.5T三缸发动机备受争议，但凭借着2780mm的越级轴距，该车依旧成为了同级最畅销的SUV。此外宝马X1在中期改款后，对于设计层面有了针对性的质感提高，例如双肾格栅面积得到扩展、双边双出尾喉也随之扩展口径，另外内饰还加入了10.25英寸中控屏和电子挡把等，这些革新有力提升了整车设计质感，无疑将成为宝马X1用于对付奔驰GLB的利器。
在奔驰GLB推出后，宝马X1原有的轴距优势不复存在，至于内饰设计则更难以与对手比肩。不过好在目前奔驰GLB全系只有1.3T四缸发动机，反之宝马X1在30万元价位上则有2.0T版本可选，此举足以显出后者的高性价比。
另外针对奔驰GLB将推1.3T低功率版本，宝马X1的1.5T版本也能在参数上实现力压，加上如今后者销量占到了全系过半的销量，可见市场也并不反感三缸发动机。得益于此，未来宝马X1仍有望继续蝉联同级销量冠军。
《我有车》总结：在当下从四缸切换成三缸发动机的过渡期内，率先应用此类发动机的车型及品牌必然会遭受不少怀疑和排斥，同时由于三缸机主要用于入门级车型，也意味着直面最多数的主流用户，因此三缸机车型在短期内或有很大程度的销量波动，例如别克英朗便遇到了这般情况。
不过三缸发动机并非销量的唯一影响因素，消费者购车还会考虑到设计、动力、空间、价格等多个维度，因此强大的综合产品力才是实现畅销的不二之选，今天推荐的这5款产品便是如此，相信其中总有一款能够打动你。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
