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我跟你说啊这回奥迪是真下血本了。

107度的宁德时代电池华为乾崑智驾系统 PPE纯电平台… 你品你细品这配置单拿出来都快赶上科幻片了呢。可问题来了奥迪这是要摆脱“杂牌身份”Panda Sports？说白了就是想洗掉之前那些“油改电”的黑历史呗。

我混这行40年了见过的车企“改头换面”老鼻子了。有些是真转型有些就是换汤不换药。奥迪这次… 到底是哪一种咱们得仔细瞅瞅。

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先说这个PPE平台。

跟那个MEB可不是一个路数啊这玩意儿是奥迪跟保时捷一块儿整出来的纯电血统 800V高压系统模块化设计… 听着就高大上。我当年开过第一批“油改电”的车那家伙后排地板鼓个大包说是电池仓其实就是硬塞进去的。

现在这PPE平台就不一样了 从底盘到车身都是按纯电车的思路来设计的 。轴距能加长到3078毫米这在燃油车上想都别想。空间利用率蹭蹭往上涨后排跷二郎腿都没问题。

不过话说回来平台再好关键还得看调校。德国人的底盘功底我是服的但智能化这块儿… 之前确实拉胯。

所以这次找华为合作我觉得挺明智。

华为的乾崑系统双激光雷达加视觉融合无图L2级辅助驾驶… 这套装备放在两年前那都是顶配中的顶配。现在嘛 算是追上了国产新势力的第一梯队 吧。

我大外甥上个月刚提了台蔚来ET7 跟我炫耀那个领航辅助多牛逼。现在奥迪也有了而且还是华为的技术加持说不定比蔚来那套还要稳当些。毕竟华为在通信和算法这块儿那是真有两把刷子。

三屏联动 AR-HUD 这些玩意儿现在也成标配了。以前奥迪那MMI系统说实话用起来跟老年机似的。现在总算是跟上时代了。

再看看这个107度的宁德时代电池。

续航770公里 10分钟能跑294公里… 数据确实好看。但我得提醒你们啊 厂家给的数据和实际用车那可是两码事儿 。冬天开暖风夏天开空调高速跑个120 能打个7-8折就不错了。

不过比起之前那些60-70度的小电池这次算是够诚意的。宁德时代的三元锂技术成熟安全性也靠谱。我开过几台用宁德电池的车衰减控制得还可以。

800V高压平台配270千瓦峰值充电… 这个确实牛逼。前提是你得找到支持这个功率的充电桩。现在大部分充电桩还是120千瓦甚至更低。所以这个快充更多是个噱头。

真正用起来还得看日常充电的便利性。

说到底奥迪这次是想证明自己不是“杂牌”。

跟宝马i5比 A6L e-tron在智能化上确实有优势。跟蔚来ET7、小鹏P7这些比品牌调性和做工质感又要好一些。问题是价格如果还按传统豪华品牌那套定价逻辑估计又得凉凉。

我跟你们说实话 现在的消费者可精明着呢不会为了个四环标就多掏冤枉钱 。配置、服务、体验哪一样跟不上都会被市场淘汰。奥迪这次算是拿出了诚意但能不能成还得看最后的定价和实际体验。

图个省心又想尝鲜的可以关注一下。但别抱太高期望毕竟传统车企转型都有个磨合期。

你们觉得奥迪这次能翻身不？还是觉得德系豪华在电动时代就是个伪命题？